Injecteur France : injecteurs reconditionnés

Injecteur en France : rechercher par référence OEM

Ce catalogue réunit nos injecteurs reconditionnés Bosch, Delphi, Denso et Continental / VDO disponibles à la commande. Pour trouver la bonne pièce, utilisez en priorité la référence complète gravée sur l’ancien injecteur. Le nom du véhicule, la cylindrée ou la puissance orientent la recherche, mais ne suffisent pas toujours à distinguer deux montages proches.

Vous pouvez rechercher une référence dans le catalogue, parcourir les produits par marque et modèle ou nous transmettre une photo lisible du marquage. La fiche produit doit confirmer la référence, le carburant, l’application annoncée et la variante choisie avant l’ajout au panier.

Comment identifier le bon injecteur reconditionné ?

1. Relevez chaque chiffre et chaque lettre de la référence gravée sur la pièce démontée.
2. Comparez la référence principale et les éventuelles références croisées indiquées sur la fiche.
3. Vérifiez la marque, le modèle, la motorisation, l’année et, si nécessaire, le VIN ou la carte grise.
4. Contrôlez la variante : une pièce, un lot de plusieurs injecteurs ou un montage particulier tel qu’un injecteur-pompe.
5. En cas d’écart ou de doute, demandez une vérification avant l’achat et avant le démontage.

Rechercher un injecteur par véhicule · Faire vérifier la référence OEM, le VIN ou la carte grise

Références fréquemment recherchées

• Injecteur 03L130277B et injecteur 03L130277S
• Injecteur H8201100113
• Injecteur 9674973080
• Injecteur Continental / VDO 9663429280
• Injecteur Bosch 0445110311

Ces références correspondent à des applications différentes et ne sont pas interchangeables. Si le numéro recherché n’apparaît pas dans cette sélection, utilisez le champ de recherche du catalogue avec la référence sans approximation.

Reconditionnement et contrôle sur banc

Nos injecteurs reconditionnés sont contrôlés et testés fonctionnellement sur banc avant leur mise en vente. Le programme de contrôle dépend de l’équipementier et de la technologie de la référence ; les opérations ou valeurs qui ne s’appliquent pas à une pièce ne sont pas présentées comme réalisées.

Ce contrôle ne remplace pas le diagnostic du véhicule. La pompe haute pression, le circuit de carburant, le filtre, le faisceau et la cause initiale de la panne doivent aussi être vérifiés. Selon le système, un code de correction tel qu’un code IMA, ISA ou C2I peut devoir être enregistré après le montage par le professionnel chargé de l’intervention.

Voir les étapes de reconditionnement, le contrôle sur banc et la traçabilité · Comparer injecteur neuf, reconditionné, d’occasion et échange standard

Prix, quantité, livraison, garantie et consigne

Chaque fiche affiche le prix, la disponibilité et les variantes de quantité. Une variante « 1 pièce » correspond à un injecteur ; une variante « 4 pièces » correspond à un lot de quatre. Vérifiez le total du lot et la quantité ajoutée au panier pour éviter de commander un nombre de pièces différent de celui prévu.

La livraison standard est offerte en France métropolitaine. DHL Express est proposé lorsque la destination est éligible, avec le tarif affiché au paiement. Nos injecteurs reconditionnés bénéficient d’une garantie commerciale de 12 mois selon les conditions applicables.

Une consigne remboursable de 50 € par injecteur est demandée séparément après la commande. L’expédition de l’ancienne pièce vers notre dépôt est organisée et payée par le client. La consigne est remboursée par le même moyen de paiement après réception et contrôle d’une pièce complète, non démontée et réutilisable. Comprendre le prix d’un injecteur, les lots et la consigne.

Questions fréquentes avant de commander

Le modèle et l’année du véhicule suffisent-ils ?

Non. Plusieurs systèmes d’injection peuvent équiper un même modèle. La référence gravée sur l’ancien injecteur reste le premier critère, à compléter par les données du véhicule.

Peut-on remplacer un seul injecteur ?

Cela dépend du diagnostic, de l’état des autres injecteurs et des instructions applicables au moteur. Le choix d’une pièce ou d’un lot doit suivre le résultat du contrôle, pas uniquement un symptôme.

Un injecteur reconditionné est-il contrôlé avant la vente ?

Oui. Les pièces proposées sont contrôlées et testées fonctionnellement sur banc selon un programme adapté à la référence. Le détail du processus est présenté sur notre page consacrée au reconditionnement.

Que faut-il envoyer pour une vérification ?

Envoyez une photo nette de la référence gravée. Si elle est illisible ou si plusieurs montages sont possibles, ajoutez le VIN ou les informations D.2 et D.2.1 de la carte grise.

Le retour de l’ancien injecteur est-il obligatoire ?

Il est nécessaire pour obtenir le remboursement de la consigne lorsqu’elle s’applique. L’ancienne pièce doit être complète, non démontée et réutilisable ; son envoi vers notre dépôt reste à la charge du client.

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