Injecteurs common rail 3.0 CDI Bosch A6420701387 / A6420701887 pour Mercedes Sprinter Jeep
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Injecteurs common rail 3.0 CDI Bosch A6420701387 / A6420701887 pour Mercedes Sprinter Jeep
Vérifiez la référence principale et les références équivalentes avant le montage. En cas de doute, notre équipe contrôle votre photo ou les informations du véhicule.
Optimisez la performance et la fiabilité de votre moteur avec les injecteurs Bosch 3.0 CDI (références OEM A6420701387 / A6420701887). Conçus pour les moteurs 3.0 CDI Diesel des véhicules Mercedes Sprinter et Jeep, ces injecteurs Common Rail assurent une injection précise, une combustion optimale et une consommation réduite. Idéal pour utilitaires et SUV recherchant puissance et durabilité.
Caractéristiques techniques
Mercedes Sprinter 3.0 CDI – 150–190 HP
Mercedes Vito 3.0 CDI – 163–190 HP
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD – 190 HP
Diesel Common Rail – 3.0 L
Bosch
A6420701387 / A6420701887
A6420701387
A6420701887
Injecteur Diesel Haute Pression
Compatibilité véhicules
- CHRYSLER
- 300C BERLINE - 3.0 CRD V6 218cv
- 300C TOURING - 3.0 CRD V6 218cv
- JEEP
- COMMANDER - 3.0 CRD Turbo SUV 218cv
- GRAND CHEROKEE - 3.0 CRD 218cv
- MERCEDES BENZ
- CLASSE C (203) PHASE 2 BERLINE (W203) - C320CDI 3.0 CDI 224cv
- CLASSE C (203) PHASE 2 BREAK (T203) - C320CDI 3.0 CDI 224cv
- CLASSE C (204) BERLINE (W204) - C 320 3.0 CDI 7G-TRONIC 224cv
- CLASSE C (204) BREAK (T204) - C 320 3.0 CDI V6 224 cv
- CLASSE CLK (209) CABRIOLET - 320 3.0 CDI V6 224cv
- CLASSE CLK (209) COUPÉ - 320 3.0 CDI V6 224cv
- CLASSE CLS (219) - 320CDI 3.0 V6 24V 7G-TRONIC 224cv
- CLASSE CLS (219) PHASE 2 - CLS 320 3.0 CDI V6 24V 7G-TRONIC 224 cv
- CLASSE E (211) BERLINE (W211) - E 280 3.0 CDI 190cv
- CLASSE E (211) BREAK (T211) - E 320 3.0 CDI V6 224cv
- CLASSE E (211) PHASE 2 BERLINE - E300 3.0 CDI V6 Bluetec 7G-TRONIC 190 cv
- CLASSE E (211) PHASE 2 BREAK - E320 3.0 CDI V6 4-Matic 224 cv
- CLASSE G-G - G320 3.0 CDI 7G-TRONIC 224cv
- CLASSE GL (164) - GL 320 3.0 CDi V6 4MATIC 24V 224cv
- CLASSE ML (164) - ML 280 2.9 CDI V6 24V 190cv
- CLASSE ML (164) - ML 320 2.9 CDI V6 224cv
- CLASSE ML PHASE 2 (164) - ML 280 3.0 CDI V6 4-Matic 190 cv
- CLASSE R (W251) - R 280 CDI 3.0 CDI V6 224cv
- CLASSE R LONG (W251) - R 320 L CDI 3.0 CDI V6 224cv
- CLASSE S (221) BERLINE - S320 3.0 CDI V6 4MATIC 24V 7G-TRONIC 235cv
- CLASSE S (221) LIMOUSINE - S320 3.0 CDI V6 24V 7G-TRONIC 235cv
- SPRINTER II
- 906.111 - 218CDI32 3.0 D Châssis cabine court 184cv
- 906.113 - 218CDI 37 3.0 D Châssis cabine moyen 184cv
- 906.131 - 318CDI 32 3.0 D Châssis cabine court 184cv
- 906.133 - 318CDI37 3.0 D Châssis cabine moyen 184cv
- 906.135 - 318CDI43 3.0 D Châssis cabine long 184cv
- 906.153 - 518CDI37 3.0 D Châssis cabine moyen 184cv
- 906.155 - 518CDI43 3.0 D Châssis cabine long 184cv
- 906.211 - 218CDI 32 3.0 D Châssis double cabine court 184cv
- 906.213 - 218 CDI 37 3.0 D Châssis double cabine moyen 184cv
- 906.231 - 318CDI32 3.0 D Châssis double cabine court 184cv
- 906.233 - 318CDI37 3.0 D Châssis double cabine moyen 184cv
- 906.235 - 318CDI43 3.0 D Châssis double cabine long 184cv
- 906.253 - 518CDI37 3.0 D Châssis double cabine moyen 184cv
- 906.255 - 518CDI43 3.0 D Châssis double cabine long 184cv
- 906.611 - 218CDI32 3.0 D Fourgon 184cv
- 906.613 - 218CDI37 3.0 D Fourgon 184cv
- 906.631 - 318CDI32 3.0 D Fourgon 184cv
- 906.633 - 318CDI37 3.0 D Fourgon 184cv
- 906.635 - 318CDI43 3.0 D D1615 Fourgon 184cv
- 906.637 - 318CDI43 3.0 D D2015 Fourgon 184cv
- 906.653 - 518CDI37 3.0 D Fourgon 184cv
- 906.655 - 518CDI43 3.0 D D1615 Fourgon 184cv
- 906.657 - 518CDI43 3.0 D D2015 Fourgon 184cv
Vérifier cet injecteur avant de commander
Cette fiche concerne Injecteurs common rail 3.0 CDI Bosch A6420701387 / A6420701887 pour Mercedes Sprinter Jeep, proposé en état reconditionné. Pour éviter une erreur de commande, comparez toujours chaque chiffre et chaque lettre de la référence gravée sur votre ancien injecteur. Le modèle du véhicule, la cylindrée ou la puissance ne suffisent pas toujours à distinguer deux montages proches.
Ce que comprend votre commande
- un injecteur reconditionné selon la variante et la quantité sélectionnées sur cette page ;
- la livraison standard offerte ; DHL Express est proposé lorsque la destination le permet, avec le tarif affiché au paiement ;
- une consigne remboursable de 50 € par injecteur, demandée séparément après la commande ;
- le retour de l’ancienne pièce vers notre dépôt à la charge du client, puis le remboursement de la consigne par le même moyen de paiement après réception et contrôle d’une pièce complète, non démontée et réutilisable.
Compatibilité, montage et retour de l’ancienne pièce
En cas de doute, envoyez une photo nette du marquage avant l’achat. Le montage doit être réalisé dans de bonnes conditions de propreté et selon les procédures du constructeur. Conservez l’ancienne pièce complète : elle est nécessaire au contrôle et au remboursement de la consigne. Son expédition vers notre dépôt est organisée et payée par le client.
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Reconditionnement, contrôle sur banc et montage
Nos injecteurs reconditionnés sont contrôlés et testés fonctionnellement sur banc avant leur mise en vente. Le contrôle porte sur le fonctionnement de la pièce ; il ne remplace pas le diagnostic du circuit de carburant, de la pompe haute pression, du filtre et de la cause initiale de la panne sur le véhicule.
Selon la technologie de l’injecteur et le calculateur du véhicule, un code de correction tel qu’un code IMA, ISA ou C2I peut devoir être enregistré après le montage. Cette opération n’est pas nécessaire sur toutes les références : le professionnel chargé du montage doit suivre la procédure du constructeur et comparer la référence complète gravée sur l’ancienne pièce.
Découvrir notre processus de reconditionnement · faire vérifier la compatibilité avant l’achat.
Références OEM et équivalences
Comparez toujours le numéro complet gravé sur votre ancien injecteur. Une seule différence de caractère peut désigner une autre pièce.
Une photo nette du numéro gravé suffit souvent pour éviter une erreur de commande.
Quatre étapes, sans frais cachés sur le produit.
Le prix de l’injecteur et la consigne sont présentés séparément pour que vous sachiez exactement ce que vous payez et ce qui vous sera remboursé.
- 01CHOISIRCommandez la bonne référence
Sélectionnez le nombre d’injecteurs et vérifiez le numéro gravé sur votre pièce.
- 02APRÈS LA COMMANDERéglez la consigne
Nous vous adressons une demande séparée de 50 € par injecteur avec les instructions de retour.
- 03RETOUREnvoyez les anciennes pièces
Retournez, à vos frais, des injecteurs complets, non démontés et aptes au reconditionnement.
- 04REMBOURSEMENTRécupérez votre consigne
Après réception et contrôle, le remboursement est effectué par le même moyen de paiement.
La consigne n’est pas le prix de l’injecteur : il s’agit d’un montant remboursable lié au retour de l’ancienne pièce.
Votre ancienne pièce revient dans le circuit de reconditionnement.
La consigne est demandée après la commande. L’expédition de l’ancienne pièce vers notre dépôt est à la charge du client. La consigne est intégralement remboursée par le même moyen de paiement lorsque les pièces reçues sont complètes, non démontées et réutilisables.
Vous recevez le récapitulatif de votre achat.
50 € pour chaque injecteur commandé.
Nous vérifions qu’elles sont complètes et réutilisables.
Retour par le même moyen de paiement.
Ce qu’il faut savoir avant de renvoyer vos anciennes pièces.
Ces informations résument le fonctionnement. Les conditions contractuelles complètes restent accessibles à tout moment.
L’injecteur retourné doit conserver ses composants principaux et ne pas avoir été démonté.
La pièce ne doit pas présenter de casse ou de dommage empêchant son reconditionnement.
La pièce retournée doit correspondre à la référence et à la quantité concernées par la commande.
Après validation, les 50 € par injecteur sont remboursés par le même moyen de paiement.
Véhicules et motorisations
Pages de compatibilité associées.
Ces pages facilitent la recherche par véhicule. La référence OEM gravée reste prioritaire avant commande.
Avis vérifiés
L’expérience de nos clients.
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